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很多人认定亚洲龙卖不过凯美瑞的原因是因为缺少一台2.0L的发动机

【剑桥偶遇章泽天】

要知道,現款亞洲龍2.5l自吸發動機,最低配的價格為20.88萬,而凱美瑞2.5L最低配價格為21.98萬,也就是說,不考慮2.0L發動機的因素的話,亞洲龍比凱美瑞的價格更低,況且亞洲龍還有ES這個光環頂在頭上,然而銷量卻僅僅只有凱美瑞的三分之一。

與雷克薩斯ES同平臺、同底盤、同動力等等都讓亞洲龍在上市之初備受關註,不少雷克薩斯的潛在用戶,在面對ES那高居不下的價格,紛紛把目光放在了亞洲龍身上。不過,即便是頂著老大哥的光環上市,亞洲龍目前的月銷量也不過幾千輛。

所以,亞洲龍月銷僅幾千輛的原因,並不只是缺少2.0L發動機這麼簡單。首先,在知名度上亞洲龍就不如凱美瑞,雖然亞洲龍有雷克薩斯ES站台,但畢竟初入國內的新車,之前最早入華的那代亞洲龍早已經成為記憶,對於豐田的受眾來說,如果不是特別關心車圈的人,可能壓根不知道亞洲龍是何物,而只知道凱美瑞。

寫在最後或許在很多人看來,亞洲龍賣不過凱美瑞的原因僅僅是因為缺少一臺2.0L的自吸發動機,然而實際上,亞洲龍在很多地方都不如凱美瑞,即便搭載全新2.0L發動機,恐怕仍不及凱美瑞一半的銷量。

而反觀同級的豐田凱美瑞,幾乎每月銷量都維持在15000輛左右,足足是亞洲龍的三倍。有人將亞洲龍賣不過凱美瑞的原因歸結為定價較高,凱美瑞擁有2.0L發動機的版本,售價可以拉到17萬起,這個價格才是消費者能夠接受合資中級車的水準,而亞洲龍的2.5l發動機入門版價格都到了20萬,這個價格不少消費者更願意多花幾萬入個豪華品牌。所以,很多人認定亞洲龍賣不過凱美瑞的原因是因為缺少一臺2.0L的發動機。

即便還未試駕,但“雲評”一下都可以猜出這套動力系統最大的優勢就是省油,畢竟豐田2.0L的動力系統一直和動力性無緣,零百加速時間也極有可能與現款ES200一樣在12秒左右,可以說是“佛系”車型中的代表。

話說回來,亞洲龍搭載2.0L發動機後,入門售價肯定會降低到17萬左右的價格,與凱美瑞入門齊平,但是,亞洲龍真的能夠賣過凱美瑞嗎?或者說亞洲龍銷量會因為2.0L發動機的到來而增長嗎?這還真不一定。

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或許一汽豐田也認為亞洲龍之所以銷量比不上凱美瑞的原因也是因為如此,所以即將推出搭載2.0L自然吸引發動機的亞洲龍,在申報信息中可以看出,全新的亞洲龍將會搭載一臺排量為1987ml的自然吸氣發動機,代號為M20系列,其最大功率將會達到131Kw。有趣的是,雷克薩斯全新一代ES200也即將搭載一臺131Kw的2.0L自然吸氣發動機,也就是說全新亞洲龍將會與未來上市的ES200,搭載同樣的M20系列發動機。這下,亞洲龍是“換標ES”的說法,更加坐實了。

其次,是亞洲龍的做工不如凱美瑞,坊間一直傳言說一豐做工不如廣豐,但都統一的採購標準,同樣的生產工藝,按理說並不會出現都是豐田,做工質量完全不一樣的情況。然而,亞洲龍在做工的確不如凱美瑞,像是後備箱左右兩邊的縫隙,門板之間的間隙等等,都不如凱美瑞。

最後,亞洲龍自身存在的一些問題也阻擋了消費者的購買欲望。像是天窗異響,幾乎第一批所有搭載全景天窗的亞洲龍都出現了異響的問題,再比如頭部空間過小,駕駛位幾乎只能坐下身高180cm以下的人等等,總而言之,作為一款新車,亞洲龍還有很多需要改進或者升級的地方。

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